Procuro: mulheres pequenas e solteiras com 20 a 26 anos de idade. Deve pesar entre 100 e 118 libras e ser pelo menos cinco pés, mas não mais alto do que cinco pés, quatro polegadas. Foi assim que surgiu um anúncio de recrutamento em busca de comissárias em potencial nos anos 1930s. De fato, um similar foi publicado no " The New York Times " em 1936. Jovens mulheres correram em direção a essas propagandas, mas só foram consideradas se elas se encaixassem fisicamente na conta. É seguro dizer que, desde então, percorremos um longo caminho. Hoje, a indústria recebe uma ampla gama de candidatos e assistentes de vôo são vistos muito mais do que meras garçonetes no céu. Aqui, fizemos um passeio pela estrada da memória e comparamos seis padrões principais dentro da profissão que mudaram ao longo da história.
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Foto cedida por Flickr / Ryan 
Título
Embora possa ter sido politicamente correto chamar um comissário de bordo de aeromoça ou aeromoça há sessenta anos, fazer isso hoje é desaprovado. O termo apropriado preferido por todos os tripulantes é comissário de bordo ou melhor ainda, tripulação de cabine. Nas últimas seis décadas, homens e mulheres lutaram corajosamente para mudar o que constitui um atributo aceitável de um membro ideal da tripulação de cabine. O que veio junto com essas realizações foi a reintrodução de comissários de bordo do sexo masculino, que sempre usaria termos antiquados como aeromoça e aeromoça.
Quem pode se inscrever
Embora o primeiro comissário de bordo do mundo fosse um homem chamado Heinrich Kubis, houve períodos na história em que a tripulação de cabine masculina simplesmente não existia. Nos EUA, o trabalho foi um dos poucos na década de 1930 que permitiram que as mulheres se inscrevessem. Por volta dessa época, as autoridades reguladoras internacionais também impuseram padrões gerais de quais serviços as companhias aéreas poderiam fornecer a seus passageiros. Como resultado de apenas oferecer as mesmas comodidades, as companhias aéreas concorrentes começaram a anunciar seus comissários de bordo – apenas mulheres – como parte do pacote. Hoje, homens e mulheres com diplomas do ensino médio são convidados a se inscrever. Eles são, no entanto, necessários para serem altos o suficiente para acessar o equipamento de segurança nos compartimentos superiores. Mas os atributos físicos não podem mais ser um fator no processo de seleção.
Requisitos de contratação
Antes da Segunda Guerra Mundial, as companhias aéreas contratavam principalmente enfermeiras qualificadas como comissárias de bordo. Não só eles eram capazes de cuidar dos passageiros a bordo, mas a sua presença deu aos viajantes a confiança de voar em primeiro lugar. Hoje, no entanto, homens e mulheres são contratados por serem aprendizes rápidos, estudantes ansiosos e valiosos jogadores de equipe, em vez de seu treinamento médico prévio. Recrutadores também estão sempre procurando candidatos que são amigáveis e simpáticos, além de ter um currículo que destaca as habilidades de atendimento ao cliente forte.
Razões para o término
Até 1966, quando o primeiro processo foi aberto contra uma companhia aérea comercial por uma de suas funcionárias, as companhias aéreas reservaram o direito de demitir mulheres no momento em que decidiram se casar. Ainda mais interessante, antes do processo, os recrutadores elogiaram o show como uma oportunidade para as mulheres encontrarem seus pretendentes ideais a bordo. Não foi até o final dos anos 1960 e início dos anos 1970 que as mulheres foram concedidas o direito de manter seus empregos enquanto ainda se casar ou ter filhos. Muitas companhias aéreas chegaram a instituir limites de idade de 32 ou 35 anos, e os comissários de bordo, acima disso, foram demitidos ou transferidos para empregos no solo. Em 1965, catorze das 38 companhias aéreas dos EUA impuseram restrições de idade aos comissários de bordo. Mas no final da década de 1960, depois de grandes protestos, essa regra também havia sido alterada.
Foto cedida por Flickr / InSapphoWeTrust 
Uniformes
Nos anos 50, 60 e 70, os uniformes dos comissários de bordo incluíam saias curtas, vestidos justos e calçados pouco práticos. Isso foi feito para atrair os passageiros da classe executiva, que eram em sua maioria homens. Hoje, as mulheres na maioria das companhias aéreas comerciais podem escolher o tamanho e a descrição de seu uniforme com base em seu próprio tipo de corpo. Eles também têm a opção de escolher entre usar uma saia conservadora que pára logo acima do joelho ou da calça. Muitos também carregam um par confortável de sapatos para jogar uma vez que as portas se fecham.
Responsabilidades no voo
Sessenta anos atrás, os comissários de bordo eram vistos como nada além de garçonetes no céu. Atualmente, suas responsabilidades se estendem muito além de servir lanches e remover bandejas. Todos os comissários de bordo passam por rigorosos programas de treinamento que levam semanas para serem concluídos. As companhias aéreas também exigem legalmente que toda a sua tripulação seja bem versada nos procedimentos operacionais padrão de suas aeronaves específicas. Além disso, eles devem passar por vários testes escritos e físicos. Isso pode incluir tudo, desde como apagar fogo a 35.000 pés até como cortar o cordão umbilical de um bebê que deve ser entregue a bordo. Dito isto, os comissários de bordo são agora considerados médicos designados da aeronave, bombeiros e muito mais.
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