Les services de covoiturage étant de plus en plus répandus dans le monde entier, notamment en tant qu'outil pour les voyageurs, un service de type Uber réservé exclusivement aux femmes et à leurs enfants fait l'objet de débats depuis son lancement le 19 avril à Boston . La plupart des activités de Chariot for Women portent sur la légalité d'un tel service, mais pour les femmes voyageuses, il s'agit aussi d'une utilité indéniable face aux statistiques stupéfiantes sur les agressions sexuelles et de savoir si le transport réservé aux femmes est une bonne chose.

Au cours des derniers jours, Chariot for Women a reporté son lancement en raison d'une «réponse enthousiaste des futurs conducteurs et des passagers», rebaptisée SafeHer , et a élargi sa portée au-delà de Boston.

On ne sait pas exactement quand vous pouvez vous attendre à voir Chariot dans les rues de votre ville. Pendant ce temps, Christine Sarkis et Shannon McMahon de SmarterTravel ont sondé leurs opinions divergentes sur le service et pourquoi elles l'utiliseront ou non.

Voici ce qu'ils ont à dire.

CS : "Si ça se passe dans une ville près de chez moi, je vais essayer Chariot for Women, parce que chaque fois que je demande un Uber, je me souviens de tous les articles que j'ai lus sur Uber. Habituellement, dans ces articles, il y a aussi une statistique sur l'agression sexuelle commise par les chauffeurs de taxi pour montrer que le taux d'Uber n'est vraiment pas si mauvais, la comparaison que j'aimerais voir, c'est l'agression sexuelle. Et il est possible que Chariot for Women puisse fournir cela.

Je rêve d'un monde dans lequel je peux entrer dans un taxi ou un taxi et ne catalogue pas automatiquement le placement de la poignée de porte dans le cas très improbable mais toujours possible que les choses vont mal. Jusque-là, j'aime l'idée que si je suis dans une situation qui me semble vulnérable - si je suis seule la nuit, par exemple -, il pourrait y avoir une option d'assaut vraiment pas sexuel.

Chariot for Women est-il légal? Ce n'est pas clair, et pour de bonnes raisons. Est-ce que c'est un peu bête qu'il y ait même un créneau pour un service comme celui-ci? Certainement, à la fois du côté du conducteur et du passager.

Mais s'il parvient à franchir ses premiers obstacles légaux et à se lancer réellement, Chariot for Women fera partie d'une tendance spatiale unisexe qui a déjà des racines à travers le monde. Les étages réservés aux femmes sont de plus en plus populaires (et se heurtent également au problème juridique). Et pour le siècle dernier, de nombreux pays ont expérimenté (et certains ont encore) des zones réservées aux femmes dans les trains, les métros et les bus.

Il est clair que ce n'est pas la solution à long terme, mais cela répond vraiment à une préoccupation actuelle. En attendant, je suis heureux de savoir qu'il y a toute une génération de parents, d'aidants naturels, d'enseignants et de familles qui contribuent à créer un monde dans lequel un jour, peut-être, il n'y aura plus besoin de chauffeurs de taxi.

"Vous êtes en charge de votre corps, et elle est en charge de son corps." "Quand il dit ne le touchez pas, vous vous arrêtez tout de suite." Ce sont les choses que je me retrouve à dire tous les jours à mon tout-petit et à mon enfant d'âge préscolaire. Et comme je le dis pour la milliardième fois pendant que ma fille de deux ans prend un coup à mon garçon de quatre ans, je comprends que cela peut concerner les frères et sœurs d'arbitrage maintenant, mais c'est vraiment la base d'une vision du monde quelle agression sexuelle ne va jamais bien. À travers le pays et la planète, plus de parents et de soignants que jamais auparavant posent les mêmes bases.

Mais ça peut être un moment. D'ici là, inscrivez-moi pour Chariot pour les femmes et toutes les variantes de transport et d'hébergement similaires dans le monde entier.

Parce que les femmes du monde en ont toujours besoin. "

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SM : «Je pense que la plupart des femmes seraient d'accord avec moi quand je dis que la menace d'agression sexuelle est trop souvent palpable - surtout pour ceux d'entre nous qui vivent dans les villes et qui dépendent des services de transport en commun comme Uber. Cela me fait aussi prendre conscience que je fais probablement partie d'une opinion minoritaire quand je dis que je n'utiliserai pas le prochain service de voiture exclusivement féminin, Chariot for Women, quand il sera lancé près de chez moi.

Cela peut sembler contre-intuitif à première vue, mais il y a plusieurs aspects du service de ride féminin qui me dérange, des questions entourant sa légalité générale au fait que c'est une manifestation des types d'attitudes qui donnent naissance à ces types de attaques. Cela ressemble à ce que je ressens à propos des voyages à la suite d'attaques terroristes - je ne vais pas laisser les actions des criminels restreindre ma liberté de faire quoi et d'aller où je veux, dans des limites raisonnables.

Je comprends la valeur de contourner les situations où les agressions sexuelles se produisent souvent, mais je ne pense pas que la réponse à la prévention des attaques sur les femmes et le développement en tant que société est de contourner les hommes tout à fait. L'agression sexuelle n'est pas une question de femmes, c'est le problème de tout le monde. Il est de notre responsabilité d'éduquer les garçons et les hommes sur les menaces que les femmes connaissent trop bien.

Les attitudes et les conversations autour de l'agression sexuelle sont trop souvent stigmatisées, donc éduquer les gens sur le nombre d'agressions ( environ une femme sur cinq sera violée au cours de leur vie ) et comment des blagues apparemment inoffensives et le langage facilitent le sexisme avant de créer des services réservés aux femmes. Pas assez d'États et d'écoles rendent l'éducation sexuelle scientifiquement correcte obligatoire, et je crois personnellement que les écoles secondaires et les collèges devraient rendre une certaine forme d'études de genre obligatoire pour améliorer la compréhension générale du féminisme et du privilège masculin.

Dans de nombreux pays, les voitures de métro réservées aux femmes ont été félicitées pour avoir donné aux femmes un espace sûr, mais tout un marché de transport réservé aux femmes est une autre histoire. Séparer les gens selon le genre fonctionne un peu, mais cela n'améliore pas le progrès du féminisme, et cela ne permet pas aux hommes qui ont les bonnes attitudes à l'égard des femmes de défier les opinions de ceux qui sont sexistes. Comment sommes-nous censés parler de la question si nous la laissons nous diviser?

La fin la plus immédiate de cette conversation est le fait que ce service peut être illégal en vertu des lois sur la discrimination sexuelle. Je vais laisser aux experts et à notre gouvernement le soin de décider, mais je pense qu'il y a une grande différence entre les options de wagons réservés aux femmes et un service complet qui n'accepte que les femmes et leurs enfants, y compris les garçons de moins de 13 ans. pause - a 14 ans, nous avons décidé collectivement que les garçons deviennent dangereux?

Pourquoi tracer une ligne quand on peut se retrouver face aux préjugés? "

Utiliseriez-vous ce service? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous!

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Lisez l'histoire originale, Pesant le covoiturage seul pour femmes: les avantages et les inconvénients de Chariot pour les femmes , par Christine Sarkis et Shannon McMahon, qui contribuent régulièrement à SmarterTravel .